← Terug naar voorraad
Direct beschikbaar
Fiat Dino
2400 Coupé – Engine Overhauled – New Interior –
197384.571 kmBenzineHandgeschakeld
Locatie NAARDEN Dealer Cool Classic Club B.V.
Verkoopprijs
€ 80.000
Alles in één oogopslag
Specificaties
De belangrijkste gegevens van deze auto in één helder overzicht.
- Kenteken
- 03-YE-26
- Bouwjaar
- 1973
- Datum eerste toelating
- 01-04-1973
- Kilometerstand
- 84.571 km
- Carrosserie
- Coupé
- Kleur
- Argento
- Brandstof
- Benzine
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Vermogen
- 179 pk
- Prijs
- € 80.000
Alle details
Voertuiginformatie
Techniek, maten, historie, verbruik en overige informatie overzichtelijk bij elkaar.
Algemene informatie
Aantal deuren: 2
Technische informatie
Aantal cilinders: 6
Motorinhoud: 2.402 cc
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Motorinhoud: 2.402 cc
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Gewichten
Ledig gewicht: 1.300 kg
Laadvermogen: 420 kg
GVW: 1.720 kg
Max. trekgewicht: 1.100 kg (ongeremd 700 kg)
Laadvermogen: 420 kg
GVW: 1.720 kg
Max. trekgewicht: 1.100 kg (ongeremd 700 kg)
Interieur
Interieurkleur: Lichtgrijs
Aantal zitplaatsen: 4
Aantal zitplaatsen: 4
Milieu
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
APK: Nieuwe APK bij aflevering
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
APK: Nieuwe APK bij aflevering
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
Overige informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Motorrijtuigenbelasting: geen
Afleverpakketten
Inbegrepen afleverpakket: Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank
German below.
Ferrari blood in a Fiat suit
An elegant Italian coupé, designed by the legendary Bertone, with a V6 under the bonnet whose origins can be traced directly back to Ferrari.
The name Dino pays tribute to Alfredo Ferrari, the son of Enzo Ferrari. In the 1960s, Ferrari was developing a new V6 engine required for Formula 2 homologation. Ferrari therefore had to produce a substantial number of engines, leading to a remarkable collaboration between Ferrari and Fiat. The result was unique: Ferrari engineering in a Fiat, wrapped in a car that was stylish, sporting and genuinely usable at the same time.
From 1969 onwards, production of the Dino 2400 was also moved to Maranello, where the Fiat was built alongside the Ferrari 246 GT.
Behind the wheel, the character of the Dino truly comes alive. The V6 revs eagerly and melodiously, while the rear-wheel drive gives the car that wonderfully playful, mechanical feel.
The car spent many years in Switzerland, where it underwent an extensive body restoration. The engine was subsequently thoroughly rebuilt in England, with further attention given to its mechanical components in 2017.
The Dino later made its way to the Netherlands, where further investment was made in both its mechanicals and interior.
The most recent and most comprehensive work was carried out by Mugello Engineering. There, the engine was completely stripped down and thoroughly rebuilt from the ground up — a full overhaul in which the mechanicals were genuinely rebuilt from their foundations.
As a result, the technical basis of this Dino has once again received serious attention. The result is a car in which its remarkable Ferrari heritage is not merely interesting on paper, but something you can genuinely feel from behind the wheel.
A V6 unmistakably connected to Ferrari history. Bertone design, a Ferrari-derived V6, rear-wheel drive, a ZF five-speed gearbox and production in Maranello.
Wonderful, isn't it?
--
German.
Ferrari-Blut im Fiat-Anzug
Ein elegantes italienisches Coupé, entworfen vom legendären Bertone, mit einem V6 unter der Haube, dessen Ursprung direkt bei Ferrari liegt.
Der Name Dino ist eine Hommage an Alfredo Ferrari, den Sohn von Enzo Ferrari. In den 1960er-Jahren entwickelte Ferrari einen neuen V6-Motor, der für die Homologation in der Formel 2 benötigt wurde. Dafür musste Ferrari eine beträchtliche Anzahl dieser Motoren produzieren – und so entstand eine bemerkenswerte Zusammenarbeit zwischen Ferrari und Fiat. Das Ergebnis war einzigartig: Ferrari-Technik in einem Fiat, verpackt in einem Automobil, das gleichzeitig elegant, sportlich und alltagstauglich war.
Ab 1969 wurde die Produktion des Dino 2400 zudem nach Maranello verlegt, wo der Fiat gemeinsam mit dem Ferrari 246 GT vom Band lief.
Hinter dem Lenkrad kommt der Charakter des Dino voll zur Geltung. Der V6 dreht willig und melodisch hoch, während der Hinterradantrieb genau dieses wunderbar spielerische, mechanische Fahrgefühl vermittelt.
Das Fahrzeug verbrachte viele Jahre in der Schweiz, wo es eine umfangreiche Karosserierestaurierung erhielt. Anschließend wurde der Motor in England gründlich überholt. Auch 2017 wurde erneut in die Motorentechnik investiert.
Später fand der Dino seinen Weg in die Niederlande. Dort wurde erneut in die Technik und den Innenraum investiert.
Die jüngsten und zugleich umfangreichsten Arbeiten wurden von Mugello Engineering durchgeführt. Dort wurde der Motor vollständig zerlegt und von Grund auf gründlich revidiert – eine umfassende Überholung, bei der die Technik tatsächlich bis zur Basis neu aufgebaut wurde.
Damit wurde die technische Grundlage dieses Dino erneut umfassend in Angriff genommen. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, bei dem die besondere Ferrari-Herkunft nicht nur auf dem Papier interessant ist, sondern sich auch hinter dem Lenkrad unmittelbar spüren lässt.
Ein V6, der untrennbar mit der Geschichte von Ferrari verbunden ist. Bertone-Design, ein von Ferrari abgeleiteter V6, Hinterradantrieb, ein ZF-Fünfganggetriebe und die Produktion in Maranello.
Herrlich, nicht wahr?
German below.
Ferrari blood in a Fiat suit
An elegant Italian coupé, designed by the legendary Bertone, with a V6 under the bonnet whose origins can be traced directly back to Ferrari.
The name Dino pays tribute to Alfredo Ferrari, the son of Enzo Ferrari. In the 1960s, Ferrari was developing a new V6 engine required for Formula 2 homologation. Ferrari therefore had to produce a substantial number of engines, leading to a remarkable collaboration between Ferrari and Fiat. The result was unique: Ferrari engineering in a Fiat, wrapped in a car that was stylish, sporting and genuinely usable at the same time.
From 1969 onwards, production of the Dino 2400 was also moved to Maranello, where the Fiat was built alongside the Ferrari 246 GT.
Behind the wheel, the character of the Dino truly comes alive. The V6 revs eagerly and melodiously, while the rear-wheel drive gives the car that wonderfully playful, mechanical feel.
The car spent many years in Switzerland, where it underwent an extensive body restoration. The engine was subsequently thoroughly rebuilt in England, with further attention given to its mechanical components in 2017.
The Dino later made its way to the Netherlands, where further investment was made in both its mechanicals and interior.
The most recent and most comprehensive work was carried out by Mugello Engineering. There, the engine was completely stripped down and thoroughly rebuilt from the ground up — a full overhaul in which the mechanicals were genuinely rebuilt from their foundations.
As a result, the technical basis of this Dino has once again received serious attention. The result is a car in which its remarkable Ferrari heritage is not merely interesting on paper, but something you can genuinely feel from behind the wheel.
A V6 unmistakably connected to Ferrari history. Bertone design, a Ferrari-derived V6, rear-wheel drive, a ZF five-speed gearbox and production in Maranello.
Wonderful, isn't it?
--
German.
Ferrari-Blut im Fiat-Anzug
Ein elegantes italienisches Coupé, entworfen vom legendären Bertone, mit einem V6 unter der Haube, dessen Ursprung direkt bei Ferrari liegt.
Der Name Dino ist eine Hommage an Alfredo Ferrari, den Sohn von Enzo Ferrari. In den 1960er-Jahren entwickelte Ferrari einen neuen V6-Motor, der für die Homologation in der Formel 2 benötigt wurde. Dafür musste Ferrari eine beträchtliche Anzahl dieser Motoren produzieren – und so entstand eine bemerkenswerte Zusammenarbeit zwischen Ferrari und Fiat. Das Ergebnis war einzigartig: Ferrari-Technik in einem Fiat, verpackt in einem Automobil, das gleichzeitig elegant, sportlich und alltagstauglich war.
Ab 1969 wurde die Produktion des Dino 2400 zudem nach Maranello verlegt, wo der Fiat gemeinsam mit dem Ferrari 246 GT vom Band lief.
Hinter dem Lenkrad kommt der Charakter des Dino voll zur Geltung. Der V6 dreht willig und melodisch hoch, während der Hinterradantrieb genau dieses wunderbar spielerische, mechanische Fahrgefühl vermittelt.
Das Fahrzeug verbrachte viele Jahre in der Schweiz, wo es eine umfangreiche Karosserierestaurierung erhielt. Anschließend wurde der Motor in England gründlich überholt. Auch 2017 wurde erneut in die Motorentechnik investiert.
Später fand der Dino seinen Weg in die Niederlande. Dort wurde erneut in die Technik und den Innenraum investiert.
Die jüngsten und zugleich umfangreichsten Arbeiten wurden von Mugello Engineering durchgeführt. Dort wurde der Motor vollständig zerlegt und von Grund auf gründlich revidiert – eine umfassende Überholung, bei der die Technik tatsächlich bis zur Basis neu aufgebaut wurde.
Damit wurde die technische Grundlage dieses Dino erneut umfassend in Angriff genommen. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, bei dem die besondere Ferrari-Herkunft nicht nur auf dem Papier interessant ist, sondern sich auch hinter dem Lenkrad unmittelbar spüren lässt.
Ein V6, der untrennbar mit der Geschichte von Ferrari verbunden ist. Bertone-Design, ein von Ferrari abgeleiteter V6, Hinterradantrieb, ein ZF-Fünfganggetriebe und die Produktion in Maranello.
Herrlich, nicht wahr?