BMW 8 Serie

Aantal deuren: 2

Aantal cilinders: 8
Motorinhoud: 3.982 cc
Transmissie: 5 versnellingen, Automaat
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Bandenmaat: 235/50 R16
Acceleratie (0-100): 7,4 s
Topsnelheid: 250 km/u

Afmetingen (LxBxH): 478 x 186 x 134 cm
Wielbasis: 268 cm

Ledig gewicht: 1.825 kg
Laadvermogen: 405 kg
GVW: 2.230 kg
Max. trekgewicht: 1.600 kg (ongeremd 750 kg)

Interieur: Antraciet, Stof
Aantal zitplaatsen: 4

Emissieklasse: Euro 3

Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
APK: gekeurd tot jun. 2027
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)

BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: € 333 - € 365 per kwartaal

Optioneel afleverpakket (zonder meerprijs): Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank

German Below.

The 8 Series simply existed. Long, low and wide, with a body that looked more like a concept car than something you could actually order from a showroom. The pop-up headlights disappeared neatly into the nose, the roofline sat low over the cabin and those distinctive C-pillars gave the car a presence that still looks right today.

This is a 1994 BMW 840Ci. Finished in Hell Rot — and it suits the car exceptionally well.

The red paint highlights every line of the design. From the long bonnet to the muscular rear haunches and that distinctive, almost timeless coupé silhouette. No unnecessary excess. Just a design that works.

Under the bonnet sits BMW's V8, paired with an automatic transmission. Exactly as a Gran Turismo of this size should be: powerful, comfortable and built to cover serious distances. The kind of car in which taking the long way home on a Sunday afternoon feels entirely appropriate.

And this particular example has an interesting history.

Originally delivered in Spain, the car remained there from 1994 until 2020, during which time it was owned by just two owners. It was subsequently acquired by a Dutch collector, who was particularly drawn to the car's condition and its original cloth interior, which has survived exceptionally well for its age.

The 840Ci comes from an era when BMW still built cars with a very distinct identity. The proportions, the engineering and the restrained design all come together in a way that feels increasingly special today.

Perhaps that is exactly what makes the 840Ci so appealing now.

A long bonnet. A V8. A low roofline. Hell Rot.

Just as BMW intended them.

Now ready for its next owner.

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German.

Der 8er existierte einfach. Lang, flach und breit – mit einer Karosserie, die eher wie ein Concept Car als wie ein tatsächlich bestellbares Serienfahrzeug aus dem Showroom wirkte. Die Klappscheinwerfer verschwanden elegant in der Front, die Dachlinie lag tief über dem Innenraum und die markanten C-Säulen verliehen dem Fahrzeug eine Präsenz, die bis heute stimmig wirkt.

Dies ist ein BMW 840Ci aus dem Jahr 1994. Lackiert in Hellrot – und diese Farbe steht dem Fahrzeug außergewöhnlich gut.

Der rote Lack bringt jede einzelne Linie des Designs zur Geltung. Von der langen Motorhaube über die muskulösen hinteren Kotflügel bis hin zur markanten, nahezu zeitlosen Coupé-Silhouette. Kein unnötiger Schnickschnack. Einfach ein Design, das funktioniert.

Unter der Motorhaube arbeitet der BMW-V8, gekoppelt an ein Automatikgetriebe. Genau so, wie man sich einen Gran Turismo dieser Größe vorstellt: kraftvoll, komfortabel und dafür geschaffen, lange Strecken souverän zurückzulegen. Ein Fahrzeug, bei dem es sich an einem Sonntagnachmittag ganz selbstverständlich richtig anfühlt, den längeren Weg nach Hause zu nehmen.

Und dieses besondere Exemplar hat eine interessante Geschichte.

Ursprünglich in Spanien ausgeliefert, blieb der Wagen von 1994 bis 2020 dort und befand sich in dieser Zeit in der Hand von lediglich zwei Besitzern. Anschließend wurde er von einem niederländischen Sammler erworben, der besonders vom hervorragenden Zustand des Fahrzeugs und dem originalen Stoffinterieur angetan war, das sich für sein Alter außergewöhnlich gut erhalten hat.

Der 840Ci stammt aus einer Ära, in der BMW noch Fahrzeuge mit einer ganz eigenen Identität baute. Die Proportionen, die Technik und das zurückhaltende Design fügen sich zu einem Gesamtbild zusammen, das heute zunehmend besonders wirkt.

Vielleicht ist es genau das, was den 840Ci heute so reizvoll macht.

Eine lange Motorhaube. Ein V8. Eine niedrige Dachlinie. Hellrot.

Genau so, wie BMW es vorgesehen hatte.

Jetzt bereit für seinen nächsten Besitzer.