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Maserati 3500 GTI Touring
– Bare Metal Restoration – Matching Numbers –
1962262 kmBenzineHandgeschakeld
Locatie NAARDEN Dealer Cool Classic Club B.V.
Verkoopprijs
€ 240.000
Alles in één oogopslag
Specificaties
De belangrijkste gegevens van deze auto in één helder overzicht.
- Kenteken
- AL-42-36
- Bouwjaar
- 1962
- Datum eerste toelating
- 01-04-1962
- Kilometerstand
- 262 km
- Carrosserie
- Coupé
- Kleur
- Blue Scuro
- Brandstof
- Benzine
- Transmissie
- Handgeschakeld
- Vermogen
- 235 pk
- Prijs
- € 240.000
Alle details
Voertuiginformatie
Techniek, maten, historie, verbruik en overige informatie overzichtelijk bij elkaar.
Algemene informatie
Aantal deuren: 2
Technische informatie
Aantal cilinders: 6
Motorinhoud: 3.500 cc
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Ledig gewicht: 1.310 kg
Motorinhoud: 3.500 cc
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Ledig gewicht: 1.310 kg
Interieur
Interieurkleur: Beige
Aantal zitplaatsen: 4
Aantal zitplaatsen: 4
Milieu
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
APK: Nieuwe APK bij aflevering
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 1 (1 handzender)
APK: Nieuwe APK bij aflevering
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 1 (1 handzender)
Overige informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Motorrijtuigenbelasting: geen
Afleverpakketten
Optioneel afleverpakket (zonder meerprijs): Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank
German Below.
“The ‘i’ that changed everything.”
This is no ordinary 3500 GT. This is a GTi.
In the early 1960s, Maserati did something rather special. The already impressive 3500 GT was equipped with an advanced Lucas mechanical fuel-injection system. The “i” stands for Iniezione, and with it, the Maserati gained not only a technical upgrade, but a character all of its own.
More direct. More distinctive. And today, above all, considerably rarer.
This Maserati dates from April 1962 and was originally delivered to Comm. Ugo Passadore in Italy.
The original chassis, original engine and original gearbox have all been retained. The car comes with a certificate and is accompanied by an extensive photographic record documenting the restoration.
The car was completely stripped back to bare metal, after which the bodywork and paintwork were rebuilt from the ground up. The chassis, drivetrain and all other mechanical components were thoroughly attended to as well.
The original straight-six engine was completely rebuilt from A to Z, while retaining the original matching-numbers engine and its factory-fitted Lucas fuel-injection system.
The Maserati sits on its characteristic Borrani wheels.
Borranis beneath an Italian GT from this era are like a good espresso after a long drive through the hills of Tuscany. It simply feels right.
A long road winding through the hills of Italy. A sunny morning. The big straight-six slowly coming up to temperature. That unmistakable sound opening up further and further as the rev counter climbs.
--
German.
"Das ‚i‘, das alles veränderte.“
Dies ist kein gewöhnlicher 3500 GT. Dies ist ein GTi.
Anfang der 1960er-Jahre wagte Maserati etwas Besonderes. Der ohnehin beeindruckende 3500 GT erhielt eine fortschrittliche mechanische Lucas-Kraftstoffeinspritzung. Das „i“ steht für Iniezione und verlieh dem Maserati nicht nur eine technische Weiterentwicklung, sondern auch einen ganz eigenen Charakter.
Direkter. Besonderer. Und heute vor allem: deutlich seltener.
Dieser Maserati stammt aus dem April 1962 und wurde ursprünglich an Comm. Ugo Passadore in Italien ausgeliefert.
Das originale Chassis, der originale Motor sowie das originale Getriebe sind erhalten geblieben. Zum Fahrzeug gehören ein Zertifikat sowie eine umfangreiche fotografische Dokumentation der Restaurierung.
Der Wagen wurde vollständig bis auf das blanke Blech zurückgebaut, bevor Karosserie und Lackierung von Grund auf neu aufgebaut wurden. Auch Fahrwerk, Antriebsstrang und die gesamte weitere Technik wurden umfassend überarbeitet.
Der originale Reihensechszylinder wurde vollständig von A bis Z revidiert und neu aufgebaut. Dabei blieben selbstverständlich der originale Matching-Numbers-Motor sowie die werkseitig montierte Lucas-Kraftstoffeinspritzung erhalten.
Der Maserati steht auf seinen charakteristischen Borrani-Rädern.
Borranis unter einem italienischen GT aus dieser Zeit sind wie ein guter Espresso nach einer langen Fahrt durch die Hügel der Toskana. Es passt einfach.
Eine lange Straße, die sich durch die Hügel Italiens schlängelt. Ein sonniger Morgen. Der große Reihensechszylinder erreicht langsam seine Betriebstemperatur. Das charakteristische Motorengeräusch öffnet sich immer weiter, je höher der Drehzahlmesser steigt.
German Below.
“The ‘i’ that changed everything.”
This is no ordinary 3500 GT. This is a GTi.
In the early 1960s, Maserati did something rather special. The already impressive 3500 GT was equipped with an advanced Lucas mechanical fuel-injection system. The “i” stands for Iniezione, and with it, the Maserati gained not only a technical upgrade, but a character all of its own.
More direct. More distinctive. And today, above all, considerably rarer.
This Maserati dates from April 1962 and was originally delivered to Comm. Ugo Passadore in Italy.
The original chassis, original engine and original gearbox have all been retained. The car comes with a certificate and is accompanied by an extensive photographic record documenting the restoration.
The car was completely stripped back to bare metal, after which the bodywork and paintwork were rebuilt from the ground up. The chassis, drivetrain and all other mechanical components were thoroughly attended to as well.
The original straight-six engine was completely rebuilt from A to Z, while retaining the original matching-numbers engine and its factory-fitted Lucas fuel-injection system.
The Maserati sits on its characteristic Borrani wheels.
Borranis beneath an Italian GT from this era are like a good espresso after a long drive through the hills of Tuscany. It simply feels right.
A long road winding through the hills of Italy. A sunny morning. The big straight-six slowly coming up to temperature. That unmistakable sound opening up further and further as the rev counter climbs.
--
German.
"Das ‚i‘, das alles veränderte.“
Dies ist kein gewöhnlicher 3500 GT. Dies ist ein GTi.
Anfang der 1960er-Jahre wagte Maserati etwas Besonderes. Der ohnehin beeindruckende 3500 GT erhielt eine fortschrittliche mechanische Lucas-Kraftstoffeinspritzung. Das „i“ steht für Iniezione und verlieh dem Maserati nicht nur eine technische Weiterentwicklung, sondern auch einen ganz eigenen Charakter.
Direkter. Besonderer. Und heute vor allem: deutlich seltener.
Dieser Maserati stammt aus dem April 1962 und wurde ursprünglich an Comm. Ugo Passadore in Italien ausgeliefert.
Das originale Chassis, der originale Motor sowie das originale Getriebe sind erhalten geblieben. Zum Fahrzeug gehören ein Zertifikat sowie eine umfangreiche fotografische Dokumentation der Restaurierung.
Der Wagen wurde vollständig bis auf das blanke Blech zurückgebaut, bevor Karosserie und Lackierung von Grund auf neu aufgebaut wurden. Auch Fahrwerk, Antriebsstrang und die gesamte weitere Technik wurden umfassend überarbeitet.
Der originale Reihensechszylinder wurde vollständig von A bis Z revidiert und neu aufgebaut. Dabei blieben selbstverständlich der originale Matching-Numbers-Motor sowie die werkseitig montierte Lucas-Kraftstoffeinspritzung erhalten.
Der Maserati steht auf seinen charakteristischen Borrani-Rädern.
Borranis unter einem italienischen GT aus dieser Zeit sind wie ein guter Espresso nach einer langen Fahrt durch die Hügel der Toskana. Es passt einfach.
Eine lange Straße, die sich durch die Hügel Italiens schlängelt. Ein sonniger Morgen. Der große Reihensechszylinder erreicht langsam seine Betriebstemperatur. Das charakteristische Motorengeräusch öffnet sich immer weiter, je höher der Drehzahlmesser steigt.