Mercedes-Benz E-Klasse

Aantal deuren: 4

Aantal cilinders: 8
Motorinhoud: 3.982 cc

Transmissie: 9 versnellingen, Automaat

Aandrijving: Vierwielaandrijving
Bandenmaat voor: 265/35 R20
Bandenmaat achter: 295/30 R20

Acceleratie (0-100): 3,4 s
Topsnelheid: 300 km/u

Afmetingen (LxBxH): 492 x 185 x 147 cm
Wielbasis: 294 cm

Ledig gewicht: 1.855 kg
Laadvermogen: 700 kg
GVW: 2.555 kg
Max. trekgewicht: 1.900 kg (ongeremd 750 kg)

Interieurkleur: Zwart
Aantal zitplaatsen: 5

Brandstofverbruik in de stad: 11,7 l/100km (1 op 8,5)
Brandstofverbruik op de snelweg: 7,6 l/100km (1 op 13,2)
CO₂-uitstoot: 207 g/km
Emissieklasse: Euro 6

Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
APK: gekeurd tot feb. 2027
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)

BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: € 360 - € 394 per kwartaal

Hierbij aangeboden bij car4all,

Deze Mercedes-Benz E-klasse komt uit 2018, werd geleverd van 02-05-2017 tot 30-06-2018 en kostte toen € 173.848,-. Deze geïmporteerde personenauto staat sinds 2019 op kenteken, is voorzien van een benzine-motor, heeft een maximum vermogen van 450 kW (612 PK) en een cilinderinhoud van 3982 cc.

De personenauto heeft een topsnelheid van 300 km per uur en bereikt vanuit stilstand de 100 km/u in 3,4 seconden. Het verbruik van deze personenauto is gemiddeld 9,1 liter per 100 km en hij weegt 1855 kg. De APK is geldig tot 12-02-2026 en de wegenbelasting bedraagt gemiddeld € 358,83 per kwartaal.

Is de Mercedes-AMG E 63 S krachtiger geworden?
Nee, aan dat alles is niets veranderd, en ook niet aan de motor. Je hebt dus nog steeds de keus uit een 571 pk sterke ‘gewone’ E 63 en een E 63 S met 612 pk, die je die Drift-modus en ander leuks biedt voor een kleine 8.000 euro extra. Z’n voorkant oogt nu ronder en mondt uit in wielkasten die aan weerszijden 27 millimeter zijn gegroeid om de grotere spoorbreedte en bredere banden te omhullen. Dat is overigens meteen de belangrijkste technische wijziging.

Het harde randje is eraf
De besturing heeft nog dezelfde subtiele veerkracht als je instuurt, dezelfde lichte tegendruk, maar de wielen trekken nu een helderder lijn. Er is minder rolneiging, maar toch ook meer souplesse in de vering, wat een knappe prestatie is. De Mercedes-AMG E 63S voelt solide en accuraat aan in de bochten en geeft je zelfs bij brave kruissnelheden voldoening. Over het algemeen werd het harde randje van de pre-faceliftauto eraf geslepen. Het onderstel is nog steeds behoorlijk stevig, maar het waren waarschijnlijk vooral de vibraties en commotie die andere inzittenden onrustig maakten, en die zijn grotendeels verleden tijd. Je krijgt het idee dat er wat volwassenheid in is geslopen.

De V8 voelt ook wat scherper aan. Het vermogen en koppel zijn hetzelfde, maar de karakteristiek en respons zijn verbeterd. Het blijft een fantastische motor met een geweldige baritonstem, een overdaad aan kracht en een gave om elke versnelling te verpulveren die je voor hem uitkiest. Hij reageert snel en is verslavend op een manier die zelfs de vernieuwde M5 niet voor elkaar krijgt.

De binnenkant van de Mercedes-AMG E 63 S
Binnen in de Mercedes-AMG E 63 S vind je een vernieuwd stuur met nog meer stukjes aanraakgevoeligheid. De schermopstelling uit één stuk met twee displays waarop je alle instrumenten en infotainment terugvindt, is eveneens bijgeschaafd. Het klikwiel op de middenconsole is vervangen door een net, groot touchpad. Dat lijkt een aantrekkelijke oplossing, maar probeer het maar eens te gebruiken. Het is een gedoe en een stuk minder logisch te bedienen dan z’n rivalen van BMW en Audi.

Op z’n minst is de zitpositie geweldig en bieden de stoelen met hun harde constructie voldoende steun. Er is meer dan genoeg ruimte en kies je voor de stationwagen, dan heb je enorm veel plek voor je bagage. Maar schrik niet: ook de prijs is enorm. De E 63 begint bij zo’n 174 mille (116 in België), maar eigenlijk moet je de S hebben zoals deze, en die kost al ruim 182 mille (123 in België).

Met deze update versterkt de Mercedes-AMG E 63 zijn positie als de allerbeste luxe supersedan en -station. De wijzigingen hebben hem meer comfort gebracht en wisten zijn dynamiek te polijsten. Een Audi RS 6 is verfijnder en staat fantastisch op zijn wielen, de BMW M5 biedt het meest complete rijgedrag, maar de E 63 blijft de meest opwindende van allemaal. Nu met minder klachten van je passagiers.

Betreft een E63S zonder OPF prachtig V8 geluid.
het is een eerlijke auto, bouwjaar 2018 en ingevoerd in 2019!

hier volgen een aantal dingen die zijn vervangen (onderhoud),
AUTOMAATBAK SERVICE OEM
GROOT ONDERHOUD
8X BOSCH EVO BOUGIES
2X BREMBO REMSCHIJVEN VOOR VERVANGEN
BOSCH REMBLOKKEN SET ACHTER VERVANGEN
OLIEBEURT
AIRCO SERVICE GEHAD
MOTORSTEUN VERVANGEN 2X
TURBO ACTUATOR VERVANGEN
LEIDING TURBO ACTUATOR VERVANGEN
ALLEMAAL GEDAAN IN 2023-07

4 nieuwe remschijven en 4 nieuwe remblokken gemonteerd (enkele dagen geleden).
* 4 nieuwe Michelin Pilot Sport 4S banden (DOT 2026).
* In januari groot onderhoud uitgevoerd bij de Mercedes-dealer, waarbij onder andere de motorolie, bougies, differentieelolie en alle overige belangrijke punten zijn gecontroleerd en vervangen waar nodig.
* Vorig jaar is het achterdifferentieel volledig vernieuwd. Hier zit nog 2 jaar garantie op.

Uitvoering / modificaties:

* In februari 2026 professioneel gechipt door Autochippen.nl naar ongeveer 730 PK en 1150Nm (certificaat aanwezig).
* Voorzien van een downpipe.

Onderhoudshistorie:

Alle facturen zijn aanwezig, met een totale waarde van ongeveer €15.000 aan onderhoud en reparaties. Zo weet de volgende eigenaar precies wat er aan de auto is gedaan.



ALLE AANKOOPKEURINGEN ZIJN BIJ ONS TOEGESTAAN!!!

Alle inruil is mogelijk

Car4all
Apeldoorn
7325 XZ
Deventerstraat 572