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Mercedes-Benz SL-Klasse
280 SL – Heated Hardtop – Service book – Original Colour Combo –
197031.694 kmBenzineAutomaat
Locatie NAARDEN Dealer Cool Classic Club B.V.
Verkoopprijs
€ 99.500
Alles in één oogopslag
Specificaties
De belangrijkste gegevens van deze auto in één helder overzicht.
- Bouwjaar
- 1970
- Datum eerste toelating
- 02-10-1970
- Kilometerstand
- 31.694 km
- Carrosserie
- Cabriolet
- Kleur
- Signal Red
- Brandstof
- Benzine
- Transmissie
- Automaat
- Vermogen
- 168 pk
- Prijs
- € 99.500
Alle details
Voertuiginformatie
Techniek, maten, historie, verbruik en overige informatie overzichtelijk bij elkaar.
Algemene informatie
Aantal deuren: 2
Technische informatie
Aantal cilinders: 6
Motorinhoud: 2.800 cc
Transmissie: 4 versnellingen, Automaat
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Motorinhoud: 2.800 cc
Transmissie: 4 versnellingen, Automaat
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Interieur
Interieurkleur: Zwart
Aantal zitplaatsen: 2
Aantal zitplaatsen: 2
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
APK: Nieuwe APK bij aflevering
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
APK: Nieuwe APK bij aflevering
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
Overige informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Motorrijtuigenbelasting: geen
Afleverpakketten
Optioneel afleverpakket (zonder meerprijs): Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank
German Below.
“A Pagoda reminds you that great driving was never really about going fast. It was about wanting to keep going.” - Chris Harris
In the early 1960s, Mercedes-Benz was looking for something between the 300 SL Gullwing and the 190 SL — a car with the sporting credentials of the former, but the usability and elegance of the latter.
The result arrived in 1963 in the form of the W113. Designed under the direction of Friedrich Geiger, with Paul Bracq responsible for much of its elegant styling, it quickly acquired the nickname “Pagoda”, thanks to the distinctive concave shape of its optional hardtop.
More than sixty years later, it has become a true automotive icon. Quite rightly so. The W113 used a shortened version of the W111 S-Class chassis and was powered by Mercedes-Benz's smooth straight-six. Long bonnet, large Bakelite steering wheel, rear-wheel drive and that unmistakable profile. What more could one want?
Well, ours has a few things going for it.
This is an original German-delivered 280 SL, retaining its original and particularly handsome colour combination of Signal Red over black leather. It is accompanied by excellent documentation, including its original stamped service books and factory Datenkarte.
And it is the latter that reveals a particularly interesting detail: option 249, specifying the electrically heated rear window in combination with insulating glass for the hardtop. A lovely period feature and exactly the sort of detail that makes a well-documented Pagoda particularly interesting to collectors.
More importantly, this is an honest car. It presents in the right condition to be enjoyed rather than merely admired. A car you can get into, lower the roof, turn the key and simply head off.
And perhaps that is what a Pagoda does best.
It makes you want to go somewhere.
Come and see it for yourself.
--
German.
„Eine Pagode erinnert dich daran, dass es beim guten Autofahren nie wirklich darum ging, schnell zu sein. Es ging darum, weiterfahren zu wollen.“ – Chris Harris
Anfang der 1960er-Jahre suchte Mercedes-Benz nach etwas zwischen dem 300 SL Gullwing und dem 190 SL – ein Automobil mit den sportlichen Qualitäten des Ersteren, aber der Alltagstauglichkeit und Eleganz des Letzteren.
Das Ergebnis erschien 1963 in Form des W113. Unter der Leitung von Friedrich Geiger entworfen, mit Paul Bracq maßgeblich für das elegante Design verantwortlich, erhielt er schon bald den Spitznamen „Pagode“ – eine Anspielung auf die charakteristische konkave Form des optionalen Hardtops.
Mehr als sechzig Jahre später ist er zu einer echten Automobil-Ikone geworden. Und das völlig zu Recht.
Der W113 basierte auf einer verkürzten Version des Fahrgestells der W111 S-Klasse und wurde von Mercedes-Benz’ kultiviertem Reihensechszylinder angetrieben. Lange Motorhaube, großes Bakelit-Lenkrad, Hinterradantrieb und diese unverwechselbare Silhouette. Was könnte man mehr wollen?
Nun, unser Exemplar hat noch ein paar besondere Argumente.
Es handelt sich um einen original in Deutschland ausgelieferten 280 SL, der seine originale und besonders attraktive Farbkombination aus Signalrot mit schwarzem Leder bewahrt hat. Dazu kommt eine hervorragende Dokumentation, darunter die original abgestempelten Servicehefte und die werksseitige Datenkarte.
Und genau diese hält ein besonders interessantes Detail bereit: SA-Code 249, der die elektrisch beheizbare Heckscheibe in Kombination mit Isolierverglasung für das Hardtop ausweist. Ein wunderbares zeitgenössisches Detail und genau die Art von Ausstattung, die einen gut dokumentierten Pagode für Sammler besonders interessant macht.
Noch wichtiger: Dies ist ein ehrliches Automobil. Es präsentiert sich in einem Zustand, in dem man ihn fahren und genießen möchte, anstatt ihn lediglich zu bewundern. Ein Auto, in das man einsteigt, das Dach abnimmt, den Schlüssel dreht und einfach losfährt.
Und vielleicht ist genau das die größte Stärke einer Pagode.
Sie weckt den Wunsch, irgendwohin zu fahren.
Kommen Sie vorbei und überzeugen Sie sich selbst.
German Below.
“A Pagoda reminds you that great driving was never really about going fast. It was about wanting to keep going.” - Chris Harris
In the early 1960s, Mercedes-Benz was looking for something between the 300 SL Gullwing and the 190 SL — a car with the sporting credentials of the former, but the usability and elegance of the latter.
The result arrived in 1963 in the form of the W113. Designed under the direction of Friedrich Geiger, with Paul Bracq responsible for much of its elegant styling, it quickly acquired the nickname “Pagoda”, thanks to the distinctive concave shape of its optional hardtop.
More than sixty years later, it has become a true automotive icon. Quite rightly so. The W113 used a shortened version of the W111 S-Class chassis and was powered by Mercedes-Benz's smooth straight-six. Long bonnet, large Bakelite steering wheel, rear-wheel drive and that unmistakable profile. What more could one want?
Well, ours has a few things going for it.
This is an original German-delivered 280 SL, retaining its original and particularly handsome colour combination of Signal Red over black leather. It is accompanied by excellent documentation, including its original stamped service books and factory Datenkarte.
And it is the latter that reveals a particularly interesting detail: option 249, specifying the electrically heated rear window in combination with insulating glass for the hardtop. A lovely period feature and exactly the sort of detail that makes a well-documented Pagoda particularly interesting to collectors.
More importantly, this is an honest car. It presents in the right condition to be enjoyed rather than merely admired. A car you can get into, lower the roof, turn the key and simply head off.
And perhaps that is what a Pagoda does best.
It makes you want to go somewhere.
Come and see it for yourself.
--
German.
„Eine Pagode erinnert dich daran, dass es beim guten Autofahren nie wirklich darum ging, schnell zu sein. Es ging darum, weiterfahren zu wollen.“ – Chris Harris
Anfang der 1960er-Jahre suchte Mercedes-Benz nach etwas zwischen dem 300 SL Gullwing und dem 190 SL – ein Automobil mit den sportlichen Qualitäten des Ersteren, aber der Alltagstauglichkeit und Eleganz des Letzteren.
Das Ergebnis erschien 1963 in Form des W113. Unter der Leitung von Friedrich Geiger entworfen, mit Paul Bracq maßgeblich für das elegante Design verantwortlich, erhielt er schon bald den Spitznamen „Pagode“ – eine Anspielung auf die charakteristische konkave Form des optionalen Hardtops.
Mehr als sechzig Jahre später ist er zu einer echten Automobil-Ikone geworden. Und das völlig zu Recht.
Der W113 basierte auf einer verkürzten Version des Fahrgestells der W111 S-Klasse und wurde von Mercedes-Benz’ kultiviertem Reihensechszylinder angetrieben. Lange Motorhaube, großes Bakelit-Lenkrad, Hinterradantrieb und diese unverwechselbare Silhouette. Was könnte man mehr wollen?
Nun, unser Exemplar hat noch ein paar besondere Argumente.
Es handelt sich um einen original in Deutschland ausgelieferten 280 SL, der seine originale und besonders attraktive Farbkombination aus Signalrot mit schwarzem Leder bewahrt hat. Dazu kommt eine hervorragende Dokumentation, darunter die original abgestempelten Servicehefte und die werksseitige Datenkarte.
Und genau diese hält ein besonders interessantes Detail bereit: SA-Code 249, der die elektrisch beheizbare Heckscheibe in Kombination mit Isolierverglasung für das Hardtop ausweist. Ein wunderbares zeitgenössisches Detail und genau die Art von Ausstattung, die einen gut dokumentierten Pagode für Sammler besonders interessant macht.
Noch wichtiger: Dies ist ein ehrliches Automobil. Es präsentiert sich in einem Zustand, in dem man ihn fahren und genießen möchte, anstatt ihn lediglich zu bewundern. Ein Auto, in das man einsteigt, das Dach abnimmt, den Schlüssel dreht und einfach losfährt.
Und vielleicht ist genau das die größte Stärke einer Pagode.
Sie weckt den Wunsch, irgendwohin zu fahren.
Kommen Sie vorbei und überzeugen Sie sich selbst.